由于赤泥自身物理力學(xué)特性、顆粒組成、化學(xué)成分的特殊性，決定了赤泥將赤泥替代水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)用于路面基層材料技術(shù)難度極大。因此，為進(jìn)一步推動(dòng)赤泥路用技術(shù)發(fā)展，山東省交通運(yùn)輸廳公路局、山東省交通科學(xué)研究院聯(lián)合山東海逸交通科技有限公司、山東泰和公路工程有限公司、山東東泰工程咨詢有限公司在前期科技攻關(guān)的基礎(chǔ)上，實(shí)施了改性固化赤泥在國(guó)道G309青蘭線主線路面基層工程中的試驗(yàn)示范應(yīng)用。
攤鋪機(jī)施工改性赤泥底基層
根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F-2015）、《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E51-2009）以及設(shè)計(jì)文件《G309青蘭線張店區(qū)天乙至周村區(qū)高淄路口段改建工程》，此次赤泥基層試驗(yàn)段樁號(hào)為K454+185～K454+350、寬17.3m、厚度為20cm+18cm改性赤泥基層。赤泥分別來(lái)自魏橋鋁電和中鋁山東分公司堆場(chǎng)的拜耳法赤泥。采用HEIN赤泥處理技術(shù)廠拌法分層填筑施工。
現(xiàn)場(chǎng)赤泥基層取芯
根據(jù)對(duì)改性固化赤泥基層材料的室內(nèi)力學(xué)試驗(yàn)、浸出污染性分析以及現(xiàn)場(chǎng)赤泥基層取芯、動(dòng)態(tài)彈性模量試驗(yàn)、DCP綜合動(dòng)力觸探、頂面FWD彎沉檢測(cè)以及環(huán)境污染性檢測(cè)監(jiān)測(cè)評(píng)估表明：改性赤泥基層的路用指標(biāo)和污染性控制指標(biāo)完全滿足設(shè)計(jì)與國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，且力學(xué)指標(biāo)優(yōu)于原水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，表面未出現(xiàn)任何收縮裂縫。改性赤泥底基層的實(shí)施效果優(yōu)良，各項(xiàng)路用指標(biāo)良好，赤泥基層未對(duì)周?chē)h(huán)境造成任何影響。
污染物監(jiān)測(cè)設(shè)備埋設(shè)
現(xiàn)場(chǎng)基層動(dòng)態(tài)模量檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)基層頂面彎沉檢測(cè)
國(guó)道G309青蘭線是淄博市“十三五”國(guó)省干線公路網(wǎng)中規(guī)劃“兩環(huán)兩連七縱十二橫“干線公路網(wǎng)中的“橫五”線，為雙向四、六車(chē)道一級(jí)公路。此次將赤泥替代水泥穩(wěn)定碎石基層材料成功應(yīng)用于國(guó)道主線建設(shè)，是繼改性赤泥作為路基材料用于公路工程后，赤泥路用技術(shù)上另一個(gè)突破性的科技進(jìn)步，不僅為解決赤泥大量堆存帶來(lái)福音，也為我國(guó)綠色公路建設(shè)迎來(lái)新的起點(diǎn)。使赤泥規(guī)?；酚眠_(dá)到一個(gè)新的高度，是大規(guī)模消耗赤泥的世界前沿技術(shù)。
